Erdgas

Erdgas ist eine kostengünstige und umweltfreundliche Alternative zu den konventionellen Kraftstoffen. Die CO2-Emissionen gegenüber Diesel sind um rund 12 Prozent bzw. im Vergleich zu Benzin um etwa 25 Prozent niedriger. Erdgas kostet – bezogen auf den Energiegehalt – etwa ein Drittel weniger als Diesel und rund die Hälfte weniger als Benzin. weiter 

Sicherheit von Erdgas-Fahrzeugen

Auch wenn Erdgasfahrzeuge in der Anschaffung etwas teurer sind, machen sie sich aufgrund der deutlich niedrigeren Kraftstoffpreise bezahlt und schonen zudem die Umwelt. Auch ihre Sicherheit steht der herkömmlicher Kraftfahrzeuge in keiner Weise nach. weiter 

Biodiesel

Biodiesel ist der in Deutschland am Weitesten verbreitete Kraftstoff aus Biomasse. 2008 wurden davon 2,7 Mio. Tonnen verbraucht. Dies entspricht einem Anteil von 4,5 Prozent am gesamten deutschen Primärkraftstoffverbrauch. weiter 

Bioethanol

Bioethanol ist der weltweit führende Kraftstoff aus Biomasse. Auch in Deutschland wächst seine Bedeutung kontinuierlich, da seit 2007 ein jährlich wachsender Bioethanolanteil dem konventionellen Ottokraftstoff beigemischt werden muss. Sein Anteil am gesamten deutschen Primärkraftstoffverbrauch ist mit 0,75 Prozent bis dato jedoch gering. weiter 

Synthetische Kraftstoffe aus Biomasse

Synthetische Kraftstoffe aus Biomasse (BtL = Biomass-to-Liquid) befinden sich derzeit noch in der Entwicklungs- und Erprobungsphase und sind noch nicht am Markt verfügbar. Aufgrund ihrer energetischen Potenziale sind mit dem sogenannten Synfuel oder auch Sunfuel® jedoch große Erwartungen verknüpft. weiter 

Biokraftstoffe im Vergleich

Kraftstoffe aus Biomasse haben einen wachsenden Anteil am deutschen Kraftstoffverbrauch. Doch Biokraftstoff ist nicht gleich Biokraftstoff. Untersuchungen ergeben, dass Biomethan und Biomass-to-Liquid (BtL) den anderen Kraftstoffen davon fahren. weiter 

Wasserstoff als zukünftiger Kraftstoff

Wasserstoff wird als Kraftstoff der Zukunft betrachtet. Bis zur technischen und wirtschaftlichen Reife ist aber noch Forschungs- und Entwicklungsarbeit zu leisten. Frühestens 2015 könnten jedoch erste serienmäßig produzierte Brennstoffzellenantriebe zur Verfügung stehen. weiter